Видео

18:57 why is there something blurred out there? is it a worker or sometihng?

Pretty fast for 5 towers!

Werbung. Zielgruppe dumme Menschen.

Oh, den kenne ich. War dort mit meiner Tochter im Februar. Danke für das Hochladen

Why is one of the pylons wider than the other?

Die ist ja interessant mit dem Zustieg,sieht man so ja auch nicht überall. Danke fürs Video , mach weiter so 😊

Sono stato a Livigno settimana scorsa, ho visto che la stanno sostituendo e da quello che ho capito rifanno anche la cabinovia. Bel video

I still remember the old T-bar skilift here. The skilift path was quite shorter than this chairlift path.

I remember when this chairlift was a T-bar skilift, the last section was maybe the steepest skilift section in Engadin (together with the T-bar skilift in Celerina, just next to the Marguns' cablecar valley station)

Beautiful chairlift

My first time I see pillars shared between the skilift and the chairlift. Nice idea.

If you see lifts stops please record there startups :DD Need to have really good timings tho :D

Schöne klassische Anlage!

aus meiner Heimat!

Hallo

Toller Schlepper, wann hast Du das aufgenommen? Die Schneelage sieht nach November/ Dezember 2023 aus 🤔. Egal, der Lift ruft bei mir Erinnerungen an alte Schleppliftabenteuer auf 👍😊

Is it safe as a cable car?

Rein vom Konzept her sicher eine spannende Anlage, die sich vor allem im urbanen Bereich für verschiedene Ziele oder Y-Bahnen anbieten dürfte. Bei klassischen Beschäftigungsanlagen in Skigebieten frage ich mich allerdings schon etwas nach dem Sinn. Zwischen der Zielauswahl, die vor allem ortsunkundige Skifahrer verwirren dürfte, der nur einseitig ausgebauten Zustiegen in den Stationen und der komplexen und weitläufigen Steuerung gibt es doch einiges an Konfliktpotenzial. Vom Einstieg bis zur eigentlichen Stationsausfahrt vergehen rund 3 Minuten, bei Grossandrang dürften es noch mehr sein. Da lobe ich mir dann doch manchmal den guten alten Bügellift, da fährt man wenigstens gleich los.

Was ist mit den Schleppliften Rotond und Tre Omen

Great cablecar

Schön,daß dieser Lift in Betrieb ist. Bei mir auf der Schwäbischen Alb gammeln die interessantesten Lifte vor sich hin. Natürlich auch dem Schneemangel geschuldet. Schade drum 😢. Danke für deine schönen Videos 👍. Grüße in die 🇨🇭

Der Nothalt ab 4:28 ist legendär

Der ist aber sportlich unterwegs 5m/s? Tolle Aufnahmen mal wieder 😊

Seit diesem Jahr nicht mehr Präpariert 😭

Geil der Start dass müssten alle Seilbahnen haben, Abo ist raus 😊lg

The. Cube. ??

Oggi questo skilift è stato quindi dismesso? Nel caso, è stato rimosso tutto quanto o abbandonato lì come purtroppo spesso accade?

Sbaglio, o una volta (anni 1985-86) esisteva anche uno skilift Poma che saliva dalla destra del Nevada?

Das Design der Gondeln ist ja mal obergeil echt ne schöne Bahn , Hammer ❤

Wahnsinnig tolle Seilbahn, aber für mich unverständlich warum man dann als Bergstation so einen hässlichen Betonklotz in die Landschaft gestellt hat... Sieht ja aus als wäre es noch im Rohbau ^^

Eine super Gondelbahn. Klar es funktioniert noch nicht perfekt, aber das ist normal wenn man eine solche moderne Bahn baut. Zudem ist nur ein teil in Betrieb. Wenn alles in Betrieb genommen wird, werden die Bahnen sicher die ganze Bahn noch feinabstimmen, dass alles rund laufen wird. Diese Bahn wird vielleicht auch in Urbanen Gebieten in Zukunft eingesetzt. Wie in La Paz Bolivien. Immer mehr Staedte bauen Gondelbahnen als Verkehrsmittel. In La Paz hat es bereits 10 Linien mit einer laenge von 30km.

Eine Fahrt zum Entschleunigen.

Bedauerlicherweise geht der Trend zu immer mehr Schnick Schnack. Das führt dazu, dass die Bahnen immer langsamer werden. Gegenüber der klassischen Stadtbahn, die pro Halt gerade einmal 30 Sekunden verliert (Haltezeit 15 Sekunden und 15 Sekunden Verlust durch die Fahrdynamik) ist die Einseilumlaufbahn ohnehin schon deutlich im Nachteil, da die Stationsdurchfahrten mindestens 60 Sekunden dauern. Da sollte man es tunlichst vermeiden durch Schnick Schnack den Nachteil gegenüber dem klassischen ÖPNV noch auszubauen. Fakt ist zudem, dass die Seilbahn gegenüber der klassischen Eisenbahn oder der Stadtbahn, die problemlos netzartig konzipiert werden kann, klar im Nachteil ist. Deshalb sollte man versuchen, die Stärken der Seilbahn (Verbindung von ein paar Punkten ohne Verzweigungen) zu verbessern und die EUBs auf 8,5 m/s weiterzuentwickeln. Abgesehen davon sollte man wegen der Betriebsstabilität maximal vier EUB-Sektionen zusammenhängen. Fünf EUB-Sektionen, wie das in Flims gemacht wird, ist im Hinblick auf die Betriebsstabilität deutlich zu hinterfragen. Also: Keine Verzweigungen, kein Bedarfsverkehr, aber Weiterentwicklung der EUB auf 8,5 m/s. Es hat schon seinen Grund, warum sich die beiden Platzhirsche Doppelmayr und Leitner mit so einem Konzept sehr zurückhalten.

Ich finde es Super das Signore Artioli das Skigebiet San Bernardino wieder in Betrieb bringt. Ich wünsche Signore Artioli + Squadra nur das beste wie viel erfolg. + respekt. Grazie

Täuscht das, oder ist die neue Bahn wirklich so langsam? da war die alte Sesselbahn um einiges Schneller,

Looks technically wonderful, but express, hmm not too sure about that

Da spiele ich lieber Lotto 😉

Totaler Blödsinn 😅

Vom Konzept her sehr interessant - vor allem für Einsätze im urbanen Raum. Vom Türen schließen bis zur eigentlichen Ausfahrt aus der Station vergehen stolze 3 min - das könnte man auf jeden Fall noch verbessern.

Bin damit schon bei Hochbetrieb gefahren - SEHR viele Probleme und generell noch absolut nicht empfehlenswert. Nächste Saison (wenn die Verbindung nach Cassons hoffentlich ausgebaut ist) sollte es sich vielleicht verbessern.

Spannende Bahn! Endlich ist ein Video da (ich glaub du bist der erste sogar). Hat mir viel Spaß gemacht, dein Video anzusehen, vielen Dank! Aber mal bezogen auf die Bahn, kommt mir das nur so vor, oder ist die echt langsam (verglichen mit zb. Arena Express)? Das sieht so aus, als ob das zu Stoßzeiten eine sehr lange Wartezeit wird. Ich kann ganz schwer einschätzen, ob das der richtige Typ von Seilbahn für diese Aufgabe ist...

I remember when this skilift was double (Chuderun 1 and 2). Before the contruction of the chairlift just next to it, in order to go to Corvatsch the skiers could either get the 'Furtschellas" skilift just over this lift (demolished in 1993 once the chairlift was built) or get the short skilift called Margun (still in operation) to cross a hill and then get the "Rabgiusa" skilift to go to Corvatsch. The Rabgiusa skilift has been demolished in 2007, once the new 2-sits chairlift Rabgiusa (same name as the previous skilift) was built to connect directly to Curtinella skilift (which now is also a chairlift as well)

Carefull, very fast and short time to get off or it takes or pushes you up

Gibt es von der neuen komperdellbahn eine Mitfahrt?

Welche Länge haben deine GS-Fischer Skis? 1.80?

Good skier going nice and fast. Like it

Wunderbare Anlage, konnte ich erst vorletzten Sommer wieder einmal besuchen, gefällt mir sehr gut!

Warum haben die Bügel teils kleine Farbe?

Gleich bei Minute 0:40 ... warum legt der Mitarbeiter die Stöcker nicht in den nächsten Sessel , ist dadurch der Betrieb der Anlage gefährdet ? 🤔

kleine Anmerkung: die vorgängerbahn war von Doppelmayr und Baujahr 1974.